Das Kraftfahrt-Bundesamt hat am 19. Oktober 2026 drei Rückrufe für Elektroautos aus dem VW-Konzern veröffentlicht: Bei ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra Born können Zellen der Hochvoltbatterie beim Schnellladen überhitzen und einen Brand auslösen. In Deutschland sind 9.881 Fahrzeuge betroffen. Bis zur Abhilfe sollen Halter nur bis 80 Prozent laden.
| Angabe in der Rückrufdatenbank | Volkswagen | Volkswagen | Cupra |
|---|---|---|---|
| Referenznummer | 17101R | 17137R | 17103R |
| Rückrufcode des Herstellers | 93MV | 93MF | 93W4 |
| Modelle | ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz | ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz | Born |
| gebaut | 18.09.2023 bis 27.06.2025 | 13.07.2022 bis 06.06.2025 | September 2022 bis Mai 2024 |
| Maßnahme | Prüfung der Batterie in der Vertragswerkstatt, Laden bis 80 %, Warnaufkleber | Laden bis 80 %, Warnaufkleber | Laden bis 80 %, Warnaufkleber bis zur Softwarelösung, ggf. Tausch von Modulen oder der ganzen Batterie |
| Fahrzeuge in Deutschland | 1.538 | 7.112 | 1.231 |
| Fahrzeuge weltweit | 5.050 | 62.927 | 4.691 |
| Überwachung durch das Amt | in Untersuchung | in Untersuchung | in Untersuchung |
Fundstellen: KBA-Rückrufdatenbank, Referenzen 17101R, 17137R, 17103R · KBA-Kodex zu Rückrufaktionen, Stand April 2025 · § 5 FZV · AKB 2015, Ziffer A.2.2.1 · Rechtsstand: Oktober 2026
Überlappende Zellen können beim Schnellladen überhitzen
Die Datenbank beschreibt den Mangel bei allen drei Rückrufen mit demselben Satz: Hochvoltbatterien, die nicht der Spezifikation entsprechen, haben überlappende Zellen. Beim Schnellladen können sie überhitzen und einen Brand verursachen. Weltweit nennt sie zusammen 72.668 Fahrzeuge.
Eine endgültige Reparatur steht noch nicht fest. Bei Volkswagen prüft die Vertragswerkstatt unter 17101R die Batterie; für 17137R nennt die Datenbank nur das Ladelimit und den Aufkleber. Bei Cupra soll eine Software folgen, einzelne Module oder die ganze Batterie werden bei Bedarf getauscht. Wo es technisch geht, begrenzt das Fahrzeug die Ladung selbst vorübergehend auf 80 Prozent. Ob der Mangel bereits Brände verursacht hat, gibt die Datenbank nicht an.
Ob Ihr Auto dabei ist, zeigt die Fahrzeug-Identifizierungsnummer
Die Halter bekommen Post vom Hersteller, die Anschriften stammen aus dem Zentralen Fahrzeugregister. Klären lässt sich die Frage auch vorher mit der Fahrzeug-Identifizierungsnummer aus der Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld E. Die Rufnummer des Herstellers steht in der Rückrufdatenbank bei der jeweiligen Referenznummer. Für Halter entstehen durch einen Rückruf keine Kosten, so legt es der Rückruf-Kodex des Amts fest.
Alle drei Rückrufe stehen derzeit auf „in Untersuchung“, nicht auf überwacht. Überwacht das Amt einen Rückruf, meldet der Hersteller säumige Halter am Ende der Zulassungsbehörde. Sie kann den Betrieb nach § 5 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung untersagen. Ob es hier so weit kommt, steht noch nicht fest. Wie Rückrufe im VW-Konzern zuletzt liefen, zeigt unser Bericht zum Rückruf wegen Lenkungsausfall.
Was Sie bis zum Werkstatttermin tun
Stellen Sie das Ladeziel im Fahrzeug oder in der App auf höchstens 80 Prozent.
Kleben Sie den Warnaufkleber an, sobald er mit dem Anschreiben kommt.
Fragen Sie mit der Fahrzeug-Identifizierungsnummer beim Hersteller nach, ob Ihr Auto betroffen ist.
Heben Sie Anschreiben und Werkstattbestätigung auf, etwa für einen späteren Verkauf.
Ist die Batterie schon beschädigt, zählt der Zustand vor dem Tausch
Hat der Mangel bereits einen Schaden verursacht, ist die Batterie selbst das wichtigste Beweisstück. Wird sie getauscht, ist das Schadenbild weg. Lassen Sie den Zustand deshalb festhalten, bevor die Werkstatt Teile ausbaut, und bitten Sie darum, ausgebaute Module aufzubewahren. Wie das abläuft, beschreibt die Seite Beweissicherung. Den Mangel können Sie über den Mangelmelder des Amts melden.
Ein Fahrzeugbrand gehört nach den Musterbedingungen des Versichererverbands GDV zu den Ereignissen der Teilkasko (AKB 2015, Ziffer A.2.2.1); Ihr Vertrag kann davon abweichen. Was ein Gutachten dann leistet, steht auf der Seite Gutachten beim Kaskoschaden. Warum die Batterie bei einem Elektroauto oft über Reparatur oder Totalschaden entscheidet, erklärt unser Ratgeber zum Unfall mit dem E-Auto. Wir liefern die Technik und die Zahlen; ob und in welcher Höhe Ansprüche bestehen, klärt ein Anwalt für Verkehrsrecht, den bei einem Haftpflichtschaden in der Regel die gegnerische Versicherung bezahlt.
Wenn an Ihrem Auto bereits ein Schaden entstanden ist: Unter 069 34876746 erreichen Sie unser Notfalltelefon rund um die Uhr. Sie schildern den Schaden, wir klären den Ablauf und machen den Termin. In 24 Stunden sind wir bei Ihnen, in Frankfurt und im ganzen Rhein-Main-Gebiet. Auf Wunsch vermitteln wir den Kontakt zu einem Anwalt für Verkehrsrecht.
Quellen