Eine Unfallrekonstruktion brauchen Sie, wenn der Streit an einer Größe hängt, die man am Auto nicht ablesen kann: Geschwindigkeit, Bremsweg, Reaktionszeit oder die Frage, ob der Unfall vermeidbar war. Passt nur das Schadenbild nicht zur Schilderung, genügt meist der Abgleich der Spuren am Fahrzeug. Kommt es zur Klage, beauftragt das Gericht den Sachverständigen.
| Die strittige Frage | Was sie klärt | Wer sie beantwortet |
|---|---|---|
| Wie hoch ist der Schaden? | Unfallgutachten mit Reparaturkosten, Wertminderung, Wiederbeschaffungswert | Kfz-Gutachter |
| Passt das Schadenbild zur Schilderung? | Abgleich von Höhe, Richtung und Fremdspuren beider Fahrzeuge | Kfz-Gutachter, meist als Beweissicherung |
| Wer war wann wo, wie schnell? | Rekonstruktion aus Spuren, Endstellung und Verformung | Sachverständiger für Unfallanalyse |
| Hätte der Unfall vermieden werden können? | Vermeidbarkeitsrechnung als Teil der Rekonstruktion | Sachverständiger für Unfallanalyse |
| Wer haftet zu welchem Anteil? | keine technische Frage | Versicherung oder Gericht, für Sie ein Anwalt |
Fundstellen: §§ 7, 17 StVG, §§ 91, 286, 379, 402, 404, 411 ZPO, §§ 73, 475 StPO, Verordnung (EU) 2019/2144 · Rechtsstand: Oktober 2026
Eine Rekonstruktion rechnet aus Spuren zurück auf Ort, Zeit und Tempo
Das Unfallgutachten fragt, was der Schaden kostet. Die Rekonstruktion fragt, wie er entstanden ist. Sie beginnt beim Ergebnis des Unfalls und rechnet rückwärts: Wo standen die Fahrzeuge am Ende? Wo lagen Splitter und Flüssigkeiten, wo also war der Anstoß? Welche Brems- oder Schleuderspuren gibt es, und wie lang sind sie?
Dazu kommen die Fahrzeuge selbst. Aus Tiefe und Form der Verformung lässt sich abschätzen, wie viel Energie beim Aufprall umgesetzt wurde. Daraus und aus den Wegen bis zur Endstellung ergibt sich, wie schnell die Autos ungefähr waren. Eine Weg-Zeit-Rechnung zeigt dann, wo jeder Beteiligte eine oder zwei Sekunden vor dem Zusammenstoß gewesen sein muss.
Das Ergebnis ist selten eine einzelne Zahl. Meist nennt das Gutachten eine Spanne, etwa für die Geschwindigkeit, und sagt, unter welchen Annahmen sie gilt. Je weniger Spuren gesichert wurden, desto breiter wird die Spanne.
Nötig wird sie, wenn Sekunden oder Stundenkilometer die Haftung verschieben
Stoßen zwei Autos zusammen, haftet jeder Halter für die Gefahr, die von seinem Fahrzeug ausgeht (§ 7 StVG). Wie der Schaden zwischen beiden verteilt wird, hängt davon ab, wer ihn vorwiegend verursacht hat (§ 17 Abs. 1 StVG). Ganz entfällt die Haftung, wenn der Unfall für einen Fahrer ein unabwendbares Ereignis war (§ 17 Abs. 3 StVG).
Genau an diesen Stellen hilft die Rekonstruktion. Typische Lagen:
Ein Wartepflichtiger fährt in die Kreuzung und sagt, der Vorfahrtberechtigte sei viel zu schnell gewesen.
Beim Spurwechsel behauptet jeder, der andere sei in seinen Fahrstreifen gezogen.
Ein Radfahrer oder Fußgänger querte die Fahrbahn, und es geht darum, ob der Autofahrer noch hätte bremsen können.
Ein Auto kam von der Fahrbahn ab, und strittig ist, ob ein anderes Fahrzeug das ausgelöst hat.
Beim klaren Auffahrunfall oder beim Parkrempler, den niemand bestreitet, braucht es keine Rekonstruktion. Wie die Beweislage bei bestrittener Schuld aussieht und welche Beweise Sie am Unfallort sichern, steht im Ratgeber Unfallgegner bestreitet die Schuld. Wie eine Haftungsquote Ihren Ersatz kürzt, erklärt Mitschuld am Unfall.
Im Prozess wählt das Gericht den Sachverständigen aus
Kommt es zur Klage, bestimmt das Prozessgericht, welcher Sachverständige das Gutachten erstattet (§ 404 Abs. 1 ZPO). Gibt es für die Art des Gutachtens öffentlich bestellte Sachverständige, soll es diese vorrangig wählen (§ 404 Abs. 3 ZPO). Sie und die Gegenseite können vorher angehört werden und geeignete Personen vorschlagen. Einigen sich beide Parteien auf einen Sachverständigen, muss das Gericht dem folgen.
Ordnet das Gericht ein schriftliches Gutachten an, setzt es dafür eine Frist (§ 411 ZPO). Gegen das Ergebnis können Sie in angemessener Zeit Einwendungen und Ergänzungsfragen vorbringen. Das Gericht kann den Sachverständigen dann zur Erläuterung laden. Das Gutachten würdigt es frei, zusammen mit allen anderen Beweisen (§ 286 ZPO).
Bezahlt wird zunächst über einen Vorschuss der Partei, die den Beweis beantragt (§§ 402, 379 ZPO). Am Ende trägt die unterlegene Partei die Kosten des Rechtsstreits (§ 91 ZPO), bei teilweisem Unterliegen werden sie geteilt. Für das Strafverfahren, etwa nach einem Unfall mit Verletzten, regelt § 73 StPO die Auswahl des Sachverständigen. Ein dort erstattetes Gutachten liegt in der Akte, aus der Ihr Anwalt Auskunft oder Einsicht verlangen kann (§ 475 StPO).
Wir liefern die Technik und die Zahlen; ob und in welcher Höhe Ansprüche bestehen, klärt ein Anwalt für Verkehrsrecht, den bei einem Haftpflichtschaden in der Regel die gegnerische Versicherung bezahlt.
Ein privates Rekonstruktionsgutachten ist der Beleg einer Partei
Sie können eine Rekonstruktion auch selbst in Auftrag geben, bevor es zum Prozess kommt. Das hilft, wenn die Versicherung des Gegners die Regulierung mit Verweis auf den Hergang ablehnt und Sie wissen wollen, wie belastbar Ihre Schilderung technisch ist. Im Prozess ersetzt ein solches Gutachten den gerichtlichen Sachverständigen nicht. Es ist Vortrag einer Partei, den das Gericht in seine Würdigung einbezieht.
Ob sich ein privates Rekonstruktionsgutachten lohnt und ob die Gegenseite die Kosten später erstatten muss, hängt vom Einzelfall ab. Das beurteilt ein Anwalt für Verkehrsrecht, nicht der Gutachter.
Neuere Autos speichern Daten zum Unfall
Seit dem 6. Juli 2022 müssen neue Typen von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen einen ereignisbezogenen Datenspeicher haben, seit dem 7. Juli 2024 gilt das für alle Erstzulassungen dieser Klassen. Grundlage ist die EU-Verordnung 2019/2144 über die allgemeine Sicherheit von Kraftfahrzeugen. Laut Bundesverkehrsministerium zeichnet der Speicher anonymisierte Fahrdaten des Fahrzeugs bei einem Unfall auf. Für Busse und schwere Nutzfahrzeuge gilt die Pflicht bei neuen Typen seit dem 7. Januar 2026.
Für eine Rekonstruktion können solche Daten die Spanne der Geschwindigkeit deutlich enger machen. Zwei Grenzen gehören dazu. Ältere Fahrzeuge haben den Speicher nicht oder nicht in dieser Form. Und wer die Daten in einem zivilrechtlichen Streit auslesen und verwenden darf, regelt die Seite des Ministeriums nicht; das ist eine Rechtsfrage für einen Anwalt. Sicher ist nur: Wird das Auto verschrottet oder verkauft, sind auch die Daten weg.
Was der Kfz-Gutachter vor der Reparatur dazu beiträgt
Eine vollständige Unfallrekonstruktion ist ein eigenes Fachgebiet und ein eigenes Verfahren. Unser Beitrag liegt davor. Bei der Besichtigung des unreparierten Autos messen und fotografieren wir Lage, Höhe und Richtung jeder Verformung, suchen Fremdlack und Abrieb und halten fest, ob die Kontaktpunkte zum geschilderten Unfallgegner passen. Diese Befunde sind die Ausgangswerte, mit denen ein Unfallanalytiker später rechnet.
Ob in Ihrem Fall eine Rekonstruktion nötig ist, zeigt meist die Frage, die strittig ist: Geht es um Höhe und Richtung des Anstoßes, reicht unsere Dokumentation. Geht es um Tempo oder Sekunden, sagen wir Ihnen das. Wie wir dabei vorgehen, steht auf der Seite Beweissicherung, den Unterschied der beiden Beweiswege erklärt der Ratgeber Beweissicherungsgutachten. Welche Titel ein Sachverständiger tragen darf, steht unter Öffentlich bestellter Kfz-Sachverständiger.
Was eine spätere Rekonstruktion unmöglich macht
Die Autos werden von der Unfallstelle gefahren, ohne dass jemand die Endstellung fotografiert hat.
Splitter und Spuren auf der Fahrbahn werden beseitigt, bevor sie im Bild sind.
Das Auto wird repariert, verkauft oder verschrottet, bevor ein Gutachter die Verformung vermessen hat.
Eine Dashcam überschreibt die Aufnahme, weil niemand die Datei gesichert hat.
Ob an Ihrem Auto Spuren für eine spätere Hergangsklärung zu sichern sind, sehen wir bei der Besichtigung, bevor die Werkstatt anfängt. Unter 069 34876746 erreichen Sie unser Notfalltelefon rund um die Uhr: Sie schildern den Schaden, wir klären den Ablauf und machen den Termin. In 24 Stunden sind wir bei Ihnen, in Frankfurt und im ganzen Rhein-Main-Gebiet. Auf Wunsch vermitteln wir den Kontakt zu einem Anwalt für Verkehrsrecht.